Рейтинг моторних масел

Заміна моторного масла в автомобілі. Як поміняти?, Сервіс, поради

27.09.2015

Заміна моторного масла в автомобілі. Як поміняти?

Яке моторне масло і як вибрати:

велика Кількість моторних масел на ринку може запаморочити голову будь-кому, хто хоча б трішки не знайомий з загальними принципами вибору масла. Ось з цими загальними принципами ми і познайомимося.

Ринок переповнений моторними маслами. Очі розбігаються від великої кількості яскравих канистрочек зі всілякими кольоровими наклейками. ЗМІ рекомендують то одне, то інше моторне масло. Я ж, за сталою традицією не буду рекомендувати Вам користуватися тільки таким або таким маслом. Це справа смаку і гаманця. Але ми розповімо Вам про масло так, щоб Ви змогли вибрати.

перше, що Ви повинні знати – це марку моторного масла, рекомендовану виробником Вашого автомобіля.

Це перша і непорушне правило. Якщо про «шістку» або «Москвич-412» можна сказати, що вони знають 2 марки масла: «наше» і «імпортне», то виробники, наприклад, Рено, для кожної своєї моделі наказують і нове масло.

насправді все знову-таки набагато простіше. Є три види моторних масел: мінеральні, напівсинтетичні і синтетичні. На відміну від легкої промисловості, де натуральне варто завжди дорожче, ніж синтетика, в мастилах все навпаки. Тут мінеральне масло найдешевше. А щоб зрозуміти чому, давайте розберемося в характеристиках олії, які б нас влаштували. Мастило експлуатується в широкому діапазоні температур, а в’язкість масла, як відомо, залежить від температури. Що ж відбувається з двигуном? В сильний мороз моторне масло в картері застигає так, що неможливо прокрутити коленвал. При хорошому акумуляторі стартер спрацьовує нормально, ривок поршневої групи буде сильним, а ось що вціліє після цього ривка – питання. Тому перед пуском холодного двигуна рекомендувалося завжди прокрутити його «кривим стартером» для розігріву масла в картері. Власникам автомобілів з двигунами впоперек» цей спосіб недоступний.

Так чому ж мінеральне моторне масло відрізняється від синтетики? Тим, що дуже чуйно реагує на зміну температури. І саме двигун з мінеральним маслом більш важко пускається в мороз.

Полусинтетика і синтетика більш полого змінюють свою в’язкість в залежності від температури. Але не поспішайте переходити на синтетику. Отримавши гарну характеристику по в’язкості, синтетичне масло придбав відмінну плинність. Ця плинність не дозволяє застосовувати його, якщо втрачена еластичність ущільнювальних елементів (сальников, маслозйомних ковпачків і т. д.), і на них є мікротріщини; Не застосовується воно і на деяких видах іномарок (зокрема Шкода) з-за конструктивних особливостей мастильної системи двигунів. З наших вітчизняних ГАЗ і УАЗ не рекомендують заливати синтетику. Не варто заливати синтетику на період обкатки після капітального ремонту двигуна. Тому всі три типи масел є повноправними учасниками ринку, надаючи нам свободу вибору в певних рамках.

Кожен з типів розділений ще на три види: зимовий, всесезонне і літній. Всім відомо, що Панацеї не існує, так само неможливо обійтися всесезонним замінником. Але ціни. Не кожен автомобіліст має бажання і можливість міняти масло 2 рази на рік – навесні і восени. Ось і користується попитом всесезонна. Хоча мешканці Ташкента і Норильська підходять до вирішення проблеми діаметрально протилежно.

Не будемо особливо вимудровувати, давайте підбивати підсумки і підемо купувати масло. І ось тут перше застереження. Моторне масло не трасі (на узбіччі) купуйте тільки в аварійній ситуації, коли просто неможливо обійтися без нього. Наклейка може бути одна, а от з якої бочки заливали? Якщо машина взята з рук і невідомо, яким маслом користувався господар до моменту продажу і як регулярно міняв, відмовтеся від синтетичного масла. Сучасні мінеральні і напівсинтетичні масла мають достатню кількість присадок, щоб забезпечити нормальний рівень захисту двигуна. У будь-якому випадку при першій заміні масла візьміть промивне масло і промийте двигун згідно інструкції на упаковці. Пам’ятайте, що змішування масел неприпустимо.

Далі треба вирішити яке моторне масло з обраної групи Ви збираєтеся заливати. У цьому допоможе маркування на упаковці, яка розповість Вам про характеристики масла. А я допоможу перевести ці значки на загальноприйнятий російську мову.

SAE –позначення класу в’язкості. Наявність одного параметра після індексу SAE говорить про сезонності даного масла. Таким чином, SAE 5W – зимовий сезонне масло, а SAE 50 – літнє сезонне масло. Якщо в маркуванні побачите SAE 10W-40, то перед Вами всесезонний продукт. Далі ще простіше. Ви знаєте температурні режими в місці Вашого проживання, умови експлуатації автомобіля і умови його зберігання — виходите з цього.

Купуючи моторне масло «зимового» класу, треба знати, що 0W годиться до -30 °С, 5W до -25 °С, 10W до -20 °С, 15W до -15 °С, 20W до -10 °С, 25W до -5 °С. Бачите, як усе просто? Що стосується «літнього» класу, то рекомендуються масла класу від «40» по SAE і вище. Цим Ви забезпечите збереження в’язкості, достатню для утворення масляної плівки та охолодження тертьових поверхонь сучасних двигунів внутрішнього згоряння, що працюють в умовах високих температур. Існує ще категорія масла по API, але ними мало хто користується, тому нічого цікавого про масло з таким маркуванням не скажу.

Де поміняти масло?

Іноді в спеціальних стаціонарних установках для заміни моторного масла. У Будь-якому місті їх достатньо, тому практично без черги міняєш масло, витрачаючи хвилин 15-20. При заміні масла застосовується сучасна технологія, прийнята у всьому цивілізованому світі, — метод вакуумного відсмоктування старого масла і заливки нового з 205-літрових бочок з допомогою пневмопістолетів з каліброваними цифровими датчиками залитого обсягу. У цього процесу є маса переваг: висока швидкість (вся процедура заміни займає 10-15 хвилин), економія (адже оплачується лише реально залитий обсяг масла) і т. п. Автолюбителю більше нема чого ламати голову над вибором масла: фахівці підберуть йому необхідний продукт, орієнтуючись на каталоги і рекомендації виробника автомобіля. Дані по кожній машині заносяться в комп’ютер, що звільняє від необхідності згадувати, коли, що і скільки було залито в двигун автомобіля клієнта. Ну і, крім усього іншого, в процесі експрес-заміни не порушується екологія і не забруднюється природа. Використане моторне масло збирається в бочки і вивозиться спеціальною службою на переробку».

Ну а якщо Ви далеко від міста і Вам недоступний такий сервіс, то зробіть це самостійно. Я не буду писати де що відкручувати і куди лити, все це добре викладено у літературі з експлуатації саме вашої моделі. Зупинюся на загальних правилах заміни масла.

Міняти масло рекомендовано раз на сезон або в разі, якщо пробіг склав 8 — 10 тис. км при використанні мінерального або напівсинтетичного масла і 10 — 15 тисяч при використанні синтетичного. При використанні синтетики двигун можна не промивати, у неї самої досить сильні миючі властивості. Далі беремо «мінералку», якщо було залито мінеральне масло, «напівсинтетику», якщо була полусинтетика і «синтетику», якщо було залито синтетичне масло. Після мінералки можна заливати напівсинтетику, але обов’язково промити двигун спеціальним промивним маслом. Для наших вітчизняних двигунів, встановлених на так званій «класиці», цілком достатньо хорошого мінерального масла.

На ринку з’явилися присадки в моторне масло, застосування яких обіцяє Вам продовжити термін служби двигунів. Жодного разу не пробував, боюся. Ніде нічого конкретного в літературі не знайшов. Зате знайшов у статті про двигуни, що встановлюються на Рено, наступне: «Використання сторонніх присадок в масло категорично заборонено: вони не вносять ніяких додаткових елементів для поліпшення технічних характеристик. Присадки ризикують зіпсувати складу мастильного матеріалу і, як наслідок, значно знизити надійність двигуна». Я розумію, що зіпсувати «шестерочный» двигун набагато складніше, ніж той, який встановлює Рено. Він і не до того привчений. Але не додаю, боюся. І взагалі, Ви відчуваєте, як обережно пишу я про застосування того чи іншого типу масла? Це тому, що в літературі досі не вщухли суперечки між прихильниками синтетики і напівсинтетики, а я не самий головний спеціаліст у цій справі. Що краще – єдиної думки не існує, а, значить, і тут вибір масла — справа смаку.

В обов’язковому порядку приєднайте до заміни масла і заміну фільтрів: масляного і повітряного.

У вітчизняному масляному фільтрі є спосіб перевірки: він повинен продуватися повітрям шляхом втягування в себе через центральний отвір і практично не продуватися видихом повітря з себе. В імпортних фільтрах цей спосіб непридатний, такі вже їх конструктивні особливості.

Сама заміна моторного масла труднощів не представляє, а от заміна масляного фільтра часто є великою проблемою. Ця проблема вирішується наступними прийомами. Смужку наждачного паперу перегинаєте навпіл так, щоб зовні обидві поверхні були наждаковими. Такий смугою, затиснувши її долонею, відвертаєте фільтр. Допомагає навіть у безнадійних випадках. Ну а якщо вже і на це сил не вистачає, то пробивайте боковину фільтра яким-небудь штирем і відкручуйте з його допомогою. Тут вже закон важеля: чим довше важіль, тим менше зусилля треба прикласти до його кінця. Ось, мабуть, і все про мастило.

Короткий опис статті: рейтинг моторних масел

Джерело: Заміна моторного масла в автомобілі. Як поміняти? — Сервіс, поради — Авто — Шкода Клуб в Україні — Skoda Клуб

Також ви можете прочитати