Синтетичні і мінеральні трансмісійні масла

18.09.2015

редуктор ваз
трансмісійні масла
9. вибір масла. мінеральне або синтетичне?

Питання, винесене у назву цієї глави, на сьогодні є не менш актуальним у порівнянні з тими, що були розглянуті раніше. І це зрозуміло, ціни на мінеральні і синтетичні масла в торговельній мережі відрізняються часом у рази. Відповідь тут спробуємо знайти з використанням знайомого кожному принципу — все пізнається в порівнянні.

При оцінці характеристик високотемпературних основна увага приділяється, як правило, кінематичної в’язкості певної категорії масел в інтервалі робочих температур. Відповідні стандарти та класифікації нормують показники в’язкості при теплових режимах 40 О С і 100 С .

Справа в тому, що при використанні масел однаковою в’язкості, але належать до різних категорій за видом застосованої для їх виготовлення базової основи (мінеральної або синтетичною, відповідно), синтетичні трансмісійні масла мають (особливо в спектрі вищенаведених температур, близьких за своїм значенням до робочих) найкращою плинністю по відношенню до мінеральних, а тому може викликати, при досягненні порогу робочих температур, небажані витоку через ущільнення в агрегатах трансмісії автомобілів з великим пробігом.

Але, на щастя, немає недоліків без достоїнств. Тим більше переваги, якими володіють синтетичні масла перед мінеральними важко переоцінити. І тут слід повернутися до вже знайомого нам індексом в’язкості. Чим вище в цифровому вираженні дана характеристика (а вона у синтетичних набагато вище), тим при більш низьких температурах масло може зберігати свою рухливість. Таким чином, найбільш високий індекс в’язкості, при інших рівних умовах, буде означати. що консистенція даного масла — його густина, буде менше залежати від такого чинника, як зміна температури, що дозволить з успіхом використовувати його в більш широкому температурному діапазоні. роблячи при цьому воістину всесезонним.

Всесезонні масла, за визначенням, повинні відповідати вимогам класифікацій до одного з зимових і до одного з літніх масел одночасно, тобто володіти дуже пологої залежністю в’язкісних характеристик від експлуатаційних температур або, іншими словами, забезпечувати надійне змазування деталей агрегатів трансмісії при високих температурах влітку в умовах тривалої роботи на максимальних швидкостях і навантаженнях і, одночасно, безпечне провертання шестерень при негативних температурах в момент початку руху автомобіля. Отримання вищевказаних оптимальних експлуатаційних характеристик у трансмісійних масел досягається загущением малов’язких базових основ макрополимерными загущающими присадками. значно підвищують індекс в’язкості, інакше кажучи, підвищують в’язкість в зоні високих (робочих) температур, і (або) використанням в якості вихідної основи синтетичних базових масел.

Підводячи підсумок всьому вище сказаному, можна констатувати: трансмісійні масла, виготовлені на основі синтетичних компонентів (синтетичні масла), дозволяють істотно розсунути температурні межі їх застосування, чого не можна сказати про їх побратимів мінеральних маслах .

Другим. не менш важливим для порівняння споживчих властивостей мінеральних і синтетичних масел, є чинник, що оцінює динаміку їх старіння. Справа в тому, що у процесі роботи, як відомо, одночасно протікають хімічні і механічні процеси, значною мірою змінюють фізичні властивості масел. Дане твердження найбільш характерно для вже звичного показника — робочої в’язкості. Її зміна в процесі експлуатації викликано, як правило, двома факторами — розкладанням (деструкцією) полімерів — загусників і окисленням масляної основи. Перша обставина призводить до поступового зниження в’язкості, друге, неминуче — до її зростання. Деструкція загущающих присадок, зі зрозумілих причин, характерна в однаковій мірі як для мінеральних масел, так і для масел виготовлених на синтетичній основі, чого не можна сказати про окисленні. Мінеральна базова основа, отримана з вуглеводневої сировини, у більшою мірою схильна до окислювальним процесам, на відміну від синтетичного, а тому, мінеральні масла швидше «старіють», що, відповідно, викликає необхідність їх більш частої заміни. Масла на синтетичній основі дозволяють подовжити термін їх експлуатації, гарантуючи при цьому уповільнене погіршення своїх властивостей. Це означає, що динаміка зносу агрегатів трансмісії в кінці терміну служби синтетичного масла буде менше, ніж при використанні мінерального.

На закінчення хотілося б додати, що масла синтетичної групи, за рахунок застосування для їх виготовлення більш інертних базових компонентів і сучасних багатофункціональних пакетів присадок лідирують зі значним відривом по відношенню до мінеральних і за такими показниками, як індекс задиру і навантаження зварювання .

Напівсинтетичні масла. будучи за своєю природою якимсь гібридним продуктом між мінеральними та синтетичними, покликані забезпечувати поліпшення ряду властивостей перше, при одночасному зниженні ціни по відношенню до других.

Таким чином, синтетичні масла, зроблені на основі штучно синтезованих базових продуктів, є високоефективними маслами нового покоління. Фізичні і хімічні властивості таких є більш однорідними по відношенню до мінеральних. Це дозволяє забезпечувати відмінне змазування деталей агрегатів при негативних температурах і оптимальну їх захист у всіх, у тому числі й екстремальних режимах експлуатації. Завдяки синтетичній основі в поєднанні з оптимальним складом присадок, такі масла зберігають свої якості впродовж практично всього терміну експлуатації, який значно перевищує той же показник у мінеральних масел.

Виходячи з усього вищесказаного слід зробити висновок — вибір між синтетичним, напівсинтетичним або мінеральним типом масла, що належать до однієї групи експлуатаційних властивостей, визначається тільки фінансовими міркуваннями конкретного покупця: ціна певного продукту і вартість робіт по його заміні, розділені на одиницю пробігу, плюс бажання якомога довше зберегти агрегати трансмісії, яке кожен автолюбитель оцінює індивідуально.

Короткий опис статті: трансмісійні масла Яке масло краще: мінеральне або синтетичне. Властивості, достоїнства і недоліки даних груп. синтетичні,мінеральні масла,трансмісійні,температур

Джерело: Синтетичні і мінеральні трансмісійні масла

Також ви можете прочитати