• Характеристика практиканта

    Seaman.com.ua Бібліотека Розповіді моряків Доля одного практиканта.

    24.09.2015

    Seaman.com.ua > Бібліотека
    > Розповіді моряків
    > Доля одного практиканта. Частина 1. (база моряків клуб морський форум моряк crewing крюїнг вакансії матрос seafarer боцман кораблі робота для моряків)

    Доля одного практиканта. Частина 1.

    1996 рік. Агонія Балтійського Морського Пароплавства. Суду продаються,розкрадаються і т. д. На тлі цього: відсутність роботи, скорочення. У відділі кадрів народ мнеться в чергах, запобігливо вітаючись з кадровиками. І тут мені посміхається удача тим безробітним часи: пропонують місце на 30 річний пароплав, зайшов в Пітер поміняти діряві труби. Який рейс, куди поки невідомо, та й то буде. Команду тасують, викидаючи не мають блату, пхаючи своїх. Дивно, але мені вдалося протриматися до відходу. До відходу в екіпаж зарахували ватагу практикантів з ЛМУ, точніше з коледжу, як він пізніше став називатися. Двох з судноводійного відділення, одного з радіотехнічного начебто, зараз не пам’ятаю, і одного з електромеханічним. В принципі мова піде про життєдіяльність одного хлопчини-судноводія, яким він навряд чи став, але його доля після рейсу мені не відома.

    Судно отримало завдання в баласті дістатися до міста Оденсе, в Данії, де належало занурити борошно, призначену в якості гуманітарної допомоги ООН В’єтнаму.

    Перед відходом стало відомо раптом, що грошей на харчування екіпажу виділено в Пітері не буде і відповідно отримання продуктів не передбачається, мовляв доберетеся до Данії на залишках, а там подивимося. Залишків по суті не було, так як все, що залишалося від попереднього екіпажу, все було вкрадено камбузной братією, що приходила на підміну під час стоянки на дрібному ремонті, так і подъедено приходив кожен день на роботу екіпажем, різними перевіряючими, інспекторами та іншими, спраглим халявних харчів людом. На нашу біду до того ж, чому комусь спало на думку пофарбувати тут же на стоянці танки питної води, злегка сполоснути і заповнити їх для вживання. Воду було неможливо пити насправді, і навіть хитруни, марно намагалися врятувати залишки здоров’я використанням фільтрів, не могли позбутися хлорно-ацетоново-бензинового присмаку води. Чай, компот, суп були такими ж. Суп не рятували навіть приправи, щедро засипані шефом замість м’ясця, яке в той час швидше за все не дозволяло закрити двері холодильників щільно, в квартирах голодних сімей працівників громадського харчування і старпома з попереднього екіпажу. Але народу було діватися нікуди — за бортом морська безробіття, свавілля чиновників та скорочення. Скорочуватися з БМП нікому не хотілося, тому скорочувалися в судомах, корчачись від наслідків вживання такої води, але вижили тоді все. потім — не знаю.

    Перед відходом з’ясувалося, що чай тепер буде не солодкий, цукру не було і старпом попросив принести кожного по 2 кг цукрового піску, і не дивлячись на те, що принесли хто скільки міг, цукру природно не вистачало. Один з досвідчених матросів розпізнав в одному з пароплавів, що стоять у порту, своє попереднє судно, що прибуло начебто з Куби, і дізнавшись від друзів з того екіпажу, що вантаж — цукор сирець доповів про відкриття старпому, який і спорядив експедицію з мішками. З того часу чай став солодким, правда любителям солодощі доводилося вселяти собі, що сахарок кришталево-білий, а не коричневий, причому для повного ефекту ослащения, дозу змушені були подвоювати. Цукор теж був з присмаком, оскільки як відомо сирець перевозиться навалом у трюмах, які на 30-літніх пароплавах, ходили ще в останні набіги на Кубу, не відрізнялися стерильністю і чистотою, і тому справжній смак сахарка було важко розібрати, чи це був смак іржі, то кубинські роботяги, ще вдома на Кубі, не відходили в сторону по нужді, то дійсно сам цукор — сирець такий сам по собі.

    Вода і цукор створювали дивовижну композицію, але що залишалося робити морякам? Та тут ще з’ясувалося, що скоро і є то буде зовсім нічого, і старпом, пробиваючи продовольство для екіпажу, спочатку кинув клич на збір грошей з екіпажу на продукти, але перспективна пропозиція на ура прийнято не було, і тоді старпом пішов на неймовірний крок: домовився, що купить вареної ковбаси та сосисок на свої гроші для екіпажу, а пароплавство (там були його знайомі і він їм вірив) як оплатить потім. Ковбаски купили, її і куштували і на сніданок, і на обід і вечерю, розбавляючи меню залишками неходових круп.

    Ось так починався рейс. Дійшли до Оденсе, точніше в містечко-глушина, розташоване далеко від самого міста Оденсе і володіє одним причалом. Довго стояли, чекаючи завантаження борошна, нарешті її почали непоспішаючи підвозити, вантажити судновими кранами і укладати паперові мішки вручну. Оскільки борошна на пароплаві теж не було, то природно команда спробувала вирівняти диферент, перенісши частина мішків з трюмів в кормову частину судна, артелку, але видно щось не вийшло і мішки там так і залишилися. До речі мука була препоганейшая, видно тому що подарунок В’єтнаму, а подарунок, та ще й В’єтнаму, то зрозуміло, що Данія не скупилася і подарувала найкраще, ще знімаючи про це телевізійний репортаж на судні. По всій видимості перейнявши гасло з реклами кави «Чібо»: якщо дарувати, то найкраще. Але діватися було нікуди і ми їли, по-перше тому що іншого нічого не залишалося, по-друге борошно як би була «переподарена», а дарованому коню, як говориться. Данці не поспішали, час минав, ковбаска та інші продукти підходили до кінця, і старпом примудрився домовитися з датською стороною і отримав продукти таки в борг, під якісь обіцянки. які можливо потім БМП і стримало та оплатило, але цей факт вже невідомий. Однак данці повелися на це, і продукти у нас з’явилися, тим більше, що мотивування була проста: з-за вашої мовляв тяганини ми втратили.

    І ось поки судно гнило біля причалу, в очікуванні підвезення мішків, закінчення дощів, вихідних та місцевих свят, двоє практикантів, які досі не бували ніколи за кордоном, вирішили навідатися в місто Оденсе, місце народження відомого казкаря Андерсена. Справа це було непросте. Місто було дуже далеко, туди від села йшов автобус до села ж треба було йти 30-40 хвилин пішки, але це не злякало російських практикантів, які звикли до нашого бездоріжжю, і вони незважаючи на відмовляння інших моряків, вирушили в дорогу. Як можна було доїхати без датських крон і що можна було робити в місті без них — невідомо, принаймні спочатку. Що стосується 2-го, то ближче до вечора заявився один з туристів — радист. Народ мляво поцікавився, як і що, так само мляво практикант відповів і зник з очей геть у себе в каюті. Ближче до вечора до судна підрулив поліцейська машина, з неї вийшли самі представники охорони данської правопорядку та супроводжуваний ними 2-ой практикант-судовод. Вони попросилися до капітана і піднялися до нього в каюту. Через деякий час, поліція поїхала, чимало заінтригувавши того нудьгуючий екіпаж. Пізніше з’ясувалося, що шукачі пригод, ведені невідомо якими мотивами, пошарившись за запустелому містечку, зайшли у великий магазин і затіяли примірку, один ніби як штанів, інший кросівок.

    Радист, примірявши штанці, в цих же штанцях і залишив магазин, тим самим оновивши свій затертий гардероб, 2-му в той день не щастило так, як радиста, і хлопець з провінційного російського містечка, не врахувавши розвитку прогресу в датському королівстві з часів Андерсена, вирушив також до виходу, залишивши свої старі кросівки на пам’ять магазину. Магазин подарунок чомусь не прийняв, і на виході спрацювала сигналізація, на яку негайно відреагував, нудьгувати досі охоронець, який і викликав поліцію. Відчувши недобре, практикант-радист ретирувався, несучи зад і ноги, одягнені в обновку, довго добирався до пароплава, лише одному йому відомими стежками, і испачканый в землі, благополучно дійшов таки до мети, і отмазавшись від настирливих питань вахтового матроса і пари роззяв, пыхавших сигаретки біля трапа, він, як вже було сказано, зачаївся в каюті, мабуть розмірковуючи пройде або не пройде, видасть або не видасть. Йому пощастило, спільник не розколовся данської поліції, капітан був непоганий (нині покійний) і пошкодував шибеника, пустив сльозу, зам’яв цю справу, поговоривши з полисмэнами і поручившись за злочинця. Однак полисмэны не могли залишити це безкарним і оштрафували його десь на 200 доларів в датських кронах, а оскільки таких грошей у практиканта не було, капітан виплатив їх із суднової каси з тим, щоб вичитати їх із зарплати невдахи протягом рейсу. Що таке 200$ для практиканта в той час можна собі уявити, якщо у матроса тоді в БМП в рейсі виходило десь 460$ в місяць. У практиканта виходило, що додому він приїде з невеликими грошима, добре якщо не під 0. Повністю віднімати всі гроші у практиканта майстер не міг, і тому на микрокарманные витрати у нього все ж монета була. Після цього випадку народ привітав судовода з вдалою покупкою за 200$ і нарік його прізвисько Аль-Капоне, пізніше потім трансформувалася у більш зручну і коротку Капон. Про його нелегку долю, точніше про його торгово-фінансових операціях, і розповідь тут.

    Капон після цього принишк і був хороший, та й радист теж, так як шила в мішку не втаїш, а в екіпажі тим більше, стало відомо про пригоди детальніше, наскільки це вдалося, і вчинок радиста, як то залишення товариша на полі бою, його мовчання по приходу і спроба приховати факти, все це не позначилося позитивно на його іміджі. Обидва вони тепер сподівалися на диво і милість капітана, який міг повідомити про подію в училище.

    Простоявши майже місяць в Данії, і, нарешті, закривши кришки трюмів, ми вирушили без особливих, не мають сенсу бути описаними тут, пригод у порт призначення Хо-Ши-Мін, він же Сайгон. Шлях не близький, як розумієте, але пароплав був хорошим мореплавцем, з цокающим всередині замість серця, чистеньким і надійним Зульцером, і тому перехід проходив у звичайних трудових буднях і рутинної роботи, у війні з дають то там то тут текти трубами, а також з вмираючими від старості насосами. Однак за 30 років, і сам пароплав порядком зносився, погнил, незважаючи на регулярні зачищення від іржі, підфарбовування і підмазки, які не покладаючи рук здійснювала палубна команда на чолі з боцманом. В допомогу ним і була віддана бригада практикантів. У той час за Кзпп, за шкідливість робіт було покладено молоко, а фарбувальні роботи як раз підпадали під це поняття. Оскільки практиканти тоді працювали в основному по 4 години в день, то молока у них виходило дуже небагато, до того ж, видається молоко було в основному консервованим концентрованим, а не популярною і ходової, солодкої згущеним молоком, хоча бувало й таке, але зроблене у В’єтнамі, і його смакові якості були відповідними. Це молоко за шкідливість, точніше кілька банок, і стали початковим капіталом Капону. Щоб не склалося відразу неправильне уявлення про нього, як про ушлом пройдисвіту-мафіозі, слід зазначити, що він таким не був, і інтерес скоріше в тому, що вся його життя з втратами і здобутками — це просто низка обставин, випадковостей, везінь і невдач, які він знайшов, лише частково приклавши до цього руку, скоріше це просто така от доля, доля одного практиканта.

    Хто був у В’єтнамі, той знає рейд Сайгона на швидко несучої свої брудно-каламутні води річки, на якій на бочках швартують пароплави в очікуванні звільнення причалу. Туди пришвартували і нас. В очікуванні влади спустили парадний трап. Навколо закипіла торгівля і ченч (обмін, для непосвячених), оскільки грошей у народу не було майже зовсім, то торговці швидко втратили інтерес до новоприбулим і помчали на торохкотливих моторами джонках. Однак час від часу для обміну екзотичних фруктів на що-небудь подруливали інші, пропонуючи попутно і місцево-зляпати футболки, шорти і кепки з радують око написами: «Сайгон-В’єтнам», і керамічні ж розписані слони-табурети і бочата, які і вклав свої зароблені банки молока Капоне. Разом з торговцями екзотикою на борт набігли і ділки, без зайвого шуму й шереху, що пропонують скуповування всього корисного для господарства. Спочатку в хід пішли бочки з-під олії, які були спеціально залишені на кормі до прибуття у В’єтнам, всупереч побажанню діда викинути їх ще в Данії. Попутно, за борт джонки до ділкам, смайнали і шматок швартовного кінця, і дошки і дріт від сепарації. Пізніше, туди ж, за домовленістю вирушили і частина упаковки мішків для борошна, і навіть лист металу, виписаний для виготовлення печі для спалювання сміття на кормі.

    Все це потім було списано на нечистих на руку в’єтнамців, піди розбери, хто, що і чого в такій штовханині. Адміністрація судна була зайнята в той час з портовими владою та проконтролювати ситуацію зовні природно ніхто не міг, крім вахтового матроса, але з нього хабара були гладкі: хіба встежиш за всім, та ще коли змусили сітку на трапі підтягувати! Відомо, що шила в мішку не сховаєш, і тому ініціативною групою було прийнято рішення це саме шило затупити, поділивши виручені гроші на всіх присутніх у той момент на палубі свідків, активно залучаючи їх до участі. Серед присутніх волею долі опинився і Капон, справедливо отримав і свою частку за допомогу в такелажно-вантажних роботах при проведенні угод. Так у нього з’явилися готівку. Пізніше, беручи участь ще кілька разів в угодах з латунної стружкою, трубами з кольорового сплаву (тоді для контуру забортної води використовували такі) і іншим кольоровим брухтом, і не тільки ломом, але названим так, він зібрав деяку суму, на яку придбав собі в Сайгоні і зимову куртку (абсолютно законно в цей раз), і розкладне панно з перламутрових черепашок, зроблена руками місцевих умільців, і навіть що у нього залишилося.

    Вдосталь настоявшись у Сайгоні під вивантаженням, ми нарешті розлучилися з В’єтнамом і отримавши нове завдання вирушили до нових, не освоєних нами землях, а саме в Малайзію та Індонезію під навантаження копрою та ще яким-те продуктом кокосового виробництва, піднімає надої датських корів, оскільки вантаж призначався в Данію, відомий морякам в той час порт Колундборг. У Малайзії нам належало кочувати від одного острова до іншого, збираючи вантаж у таких дірках, де захід пароплава був подією, і при цьому екіпажу доводилося робити воістину чудеса на швартуванні, так як часом і швартуватися то було нікуди. Вантаж підвозили на вантажівках в мішках, мішки укладали в сітки і кранами піднімали на борт, де веселі малайці, не звертаючи уваги на задушливий запах і пил від копри, висипали їх вміст в трюм.

    Той, хто думет, дивлячись на завал електроніки у нас, слепленной в Малайзії, що це ціновий рай для покупок цій електроніки, сильно помиляється. Ціни там дуже навіть пристойні і значно дешевше купувати її тут, в Росії, та ще на місці або з доставкою та гарантією. А ось місцевої екзотики вистачає, особливо вражає кількість гермофродитов, трансвеститів, точніше їх нез’ясовне достаток. На це і попалися двоє наших співвітчизників-шукачів пригод, позарившихся на дуже милих і симпатичних дівчат, ласкаво зазывавших їх на близькість в якійсь підворітні. Не встигли ми відійти і 20 кроків від місця, де розлучилися з любителями полуниці. як вони вискочили звідти з криками й сміхом, відпльовуючись від чогось. Пізніше з’ясувалося, що купка дівчат, імітуючи групповуху обступив хлопців і взялася за ласки, хлопці не розгубилися, відповідаючи тим же, поки не підійшли до справи конкретніше. і не виявили, що незважаючи на витончені дівочі личка і соковиті молоді грудки, ці дівчата, так охоче і причому безкоштовно пішли на контакт, зовсім і не дівчата. що їм ще залишалося робити, як не розчарувати своїх пасій і вискочити геть з загаженной підворіття. І таких милих песиків в Малайзії можна зустріти дуже часто, добре якщо не на кожному кроці. Так що не дивуйтеся, якщо в Малайзії зайшовши в чоловічий туалет, Ви виявите 2 миловидних дівчат, ласкаво поглядывающих в Вашу сторону, не поспішайте перевірити, чи не помилилися Ви табличкою при вході в туалет, Ви не помилилися — це чоловічий! Але це до теми розповіді як би не відноситься, так лірично-еротично-пригодницьке відступ до опису обстановки навколо.

    Відвідування Малайзії також принесло 25 доларів Капону, так як там він продав, не без допомоги старших товаришів, свій фотоапарат «Зміну» позарившемуся на дешевизну малазійському роботязі, тягавшему мішки з копрою в трюмі. Капон відчував себе банкрутом, як на початку рейсу, адже тепер в його активі було вже близько 50 доларів, і це після покупок в Сайгоні! Можна сказати, що він уже впевнено стояв на ногах.

    Залишивши без жалю Малайзії (можливо не все так вважали. ), судно пішло в Індонезії, в порт Сурабайя, де Капон, уподібнившись товаришам, зробив вкладення коштів у підроблені парфуми, якими рясніє Індонезія і упаковку білих синтетичних шкарпеток за 5$, кросівки і черевики за 5$, чим зменшив свої активи до 20 доларів. В наступному порту Індонезії, не пам’ятаю його назву однак, в принципі почалося найцікавіше. На борт почали приносити різні вироби, наприклад бивні слона з гарним різьбленим малюнком на підставці спочатку за 100 доларів. Любителів екзотики за таку ціну тоді не знайшлося і тоді ціна впала до 70, а потім і до 50 доларів. Як відомо кожного товару є свій покупець, знайшлися все ж бажають придбати за цю суму. Продавець відчувши хвилю, приніс ще, смайнав ціну до 30 доларів, знайшов покупця в особі буфетниці і далі знижувати ціну не захотів, відправившись на інший пароплав. Але незабаром з’явився інший, з бивнями ще більш красивими і якісними і зі стартовою ціною в 40 доларів, яку пізніше смайнал, не бачачи початкового ажіотажу і попиту, до 25 доларів, остаточно засмутивши попередніх покупців дешевої слонової кістки. Однак не всі піддалися спокусі, мабуть, прикидаючи, що доведеться тягнути бивень додому, а як екіпаж буде повертатися — невідомо, та й аж надто дешева тут слонова кісточка. Один з машинеров все ж купив бивень в подарунок, віддавши за нього 20 доларів і 3 банки згущеного молока. Після чого задоволений торгами продавець цінностями пішов. Вотчман (місцевий вахтовий на борту судна), вніс ясність щодо бивнів, виявилося, що не тільки в Росії живуть Лівші, (а може його нащадки після розкріпачення перебралися в Індонезії) і що бивень зроблений з автомобільної шпаклівки, вміло обточен і обпалений. Почуття купили бивні, розглядати не будемо. Кілька разів приносили черепашки, світильник у вигляді акваріума з опудалом змії бьющейся у пащі опудала мангуста, і опудало білої кобри, грубо зашитої немов старий футбольний м’яч, але до цих пір грізно виробляє враження. Ці вироби також знайшли своїх покупців, але Капон встояв. Зламався на іншому.

    Як заявився чудило і запропонував купити папуг, буфетниця та 2-е практикантів клюнули на це і незабаром в каюті буфетниці з’явилася клітка з рожевим какаду, але про це тут мова не піде. Практиканти, один з них Капон, подивившись на птицю, щось прикинули і теж зважилися на цю авантюру, склалися разом навпіл, довго торгувалися і злегка збивши ціну і переплативши зайві 15 доларів за клітку і фіктивне свідоцтво незрозуміло про що і якою мовою, все таки придбали рожевого какаду на свій страх і ризик, благо ризикували поки 75 доларами на двох. Капон вклав свої останні гроші в цей проект і ще залишився винен. Так з’явився на судні Степан, як назвали папугу практиканти.

    Хто не бачив рожевого какаду, сходіть в зоопарк, подивіться, це птах не якийсь там хвилястий папужка. Але Степан був зовсім непростою. Раніше, я чув десь байки, що папуг ловлять в лісі, намазуючи спеціальним клеєм держаки, і коли папуги ватагою сідають на нічліг, до ранку вони вже приклеївшись, стають товаром. було схоже, що Степан був одним з таких папуг-невдах. Але проблема була в тому, що він себе таким не вважав і Ви можете собі уявити величезну курку сантиметрів 50 зростанням, з дзьобом наперекосяк і довжиною 7 сантиметрів, раскидывающую крила і шипящую так, що бачачи це, Ви дякуйте долі, що помістила його в клітку, а не поруч з Вами. Він більше нагадував дракона, ніж какаду, тільки не изрыгал полум’я, не ставлячи купили його людей ні в що. Степан знав собі ціну, про яку здогадувалися і люди, коли він з диким переможним шиплячим криком виривав з їх рук викрутку, за допомогою якої йому намагалися запхнути в клітку кукурузину. І бачачи, на що перетворюється качан і як зривається злість на викрутку, люди переймалися мимовільним повагою і страхом, мабуть уявляючи, що могло бути з їх живими пальцями, якщо таке вытворялось з металевим інструментом, не кажучи про качані, разлетавшемся в мить ока по всій каюті на дрібну потерть. Перші дні практиканти та їх сусіди не спали зовсім від ора дикого папугу, який намагався (і небезуспішно) розсунути прути клітки, створеної явно не для таких монстрів. Він швидше нагадував винищувача папуг, ніж сам був папугою. Люди валом валили в каюту до практикантів, поганяти свій і папуг адреналін, сподіваючись на міцність трещавшей клітини. Ми вже давно покинули Індонезію і йшли на Сінгапур бункероваться, а щоденне шоу тривало. Мало по малу Степан звик до своїх нових сусідів-практикантам, не раз намагалися налагодити контакт з монстром і продовжували пхати плоскогубцями своєї пташці поїсти, як і раніше, ризикуючи залишитися без молодих пальців і на які весь час метил криваво-червоним і недобрим оком Степан. З чужинцями ж Степан не йшов ні на які компроміси і був суворий, беспринципен і нещадний.

    Капон і його спільник, той же радист, що жив з ним в каюті, бачачи якусь лояльність до себе з боку Степана, вирішили зробити йому приємне, давши свободу і незалежність, щоправда, у межах своєї каюти і під захистом конструкції типу вольєра, для чого у боцмана був выклянчен величезний шматок органічного скла, фанера і дошки. У машинній майстерні, по черзі змінюючи один одного, радист і Капон акуратно высверливали часті отвори для повітря в 5-8 мм. оргсклі на свердлильному верстаті. Поки один займався цим майбутнім фасадом вольєра, будував інший вольєр в каюті на столі, споруджуючи дах і стінки. Степан трохи нервував, дивлячись на незвичну метушню своїх господарів, і час від часу відповідав на завивання дрилі страшними криками з незмінним перетворенням в безогненного дракона. Нарешті «вольєр» був готовий до здачі і заселення. Головний приймальник і мешканець про це і не здогадувався, тому він розійшовся не на жарт, коли після тривалої перерви, його клітка була накрита ковдрою, щоб забезпечити мінімум безпеки при переселенні в більш просторе житло. Клітку вдалося відкрити, і підставивши впритул дверні прорізи клітини і каютного вольєра, Капон і спільник чекали швидкого переселення. Але Степан був какаду, а не дурною куркою, (хоча разок і повів себе так, чого і опинився в неволі) і так просто без бою виходити не збирався. Вступати у відкрите протистояння зі Степаном практиканти не зважилися, але і стояти і чекати його виходу, утримуючи дуже небезпечно і на вазі, його полуприкрытую ковдрою клітку, теж бажання не було. Було прийнято рішення морити ворога голодом. Закинувши початок кукурузины, (якими вони завчасно запаслися ще в Індонезії) у проріз вольєра, діячі, дотримуючи всі запобіжні заходи підвісили і примотали мотузками і дротом клітку з відкритою у вольєр дверцятами. Степан тримався довго, він заспокоївся і робив свої справи як ні в чому не бувало, залишаючись на своєму місці. Так минула ніч, не внісши нічого нового в цю ситуацію. Вранці,знайшовши Степана в хорошому настрої і раніше, не збирався покидати свій бастіон, практиканти після сніданку вирушили на роботу.

    Короткий опис статті: характеристика практиканта

    Джерело:
    Seaman.com.ua > Бібліотека
    > Розповіді моряків
    > Доля одного практиканта. Частина 1. (база моряків клуб морський форум моряк crewing крюїнг вакансії матрос seafarer боцман кораблі робота для моряків)

    Також ви можете прочитати